[山水郎中红鼻消]潜能恒信,寒夜初雪,终极快递片尾曲

时间:2019-07-18 作者:admin 热度:99℃

山水郎中红鼻消 中新網5月29日電 5月28日,“高顏值運動SUV”全新SWM斯威G01 F在8D魔幻網紅都会重慶上市發佈,新車顏值大片“百群萬人”同步上映。此次全新SWM斯威G01 F共推1.5T-6MT/6AT兩種動力5款車型,售價9.59-12.59萬元。  同日,“型動•智能SUV”SWM斯威G01新增兩款車型,1.5T-6MT優UP售價8.99萬元,1.5T-6AT優UP售價9.99萬元。  全新斯威G01 F采取翼展式運動前格柵,標配大包圍和尾翼,運動排氣尾喉、箭尾型LED後尾燈、流動轉向燈動感搭配,霸氣凌厲又層次明白,讓高顏值和運動感跨度提階。全新高級真皮座椅、真皮偏向盤、藍色氛圍燈加以熒光色點綴活气十足,營造出年輕運動的視覺氛圍和意式輕奢感。  配色上,全新斯威G01 F新增紅、白、藍純色車型,加上炫動亮光灰車身,以及紅黑、白黑、藍黑3種運動雙色選擇,7色車身充足滿足人們對颜色的想象力。采取亮光灰車身、銀色行李架搭配玄色後視鏡的炫動戰鬥灰車型,更將帶來同級最強視覺沖擊感受。  內有料 極致性能無懼Battle  拒絕循規蹈矩,告別按部就班。全新斯威G01 ???????????F創新融入時下最受追捧的潮水元素,科技加持,智能隨行。全新斯威G01 F搭載新款炫彩10寸多媒體互聯網觸控大屏,升級人機互聯智慧交互E-go、科大訊飛智能語音AI識別技術,同時加載雙系統手機互聯(carlife)、車載WIFI熱點共享等同級領先智能配備,創造出更切合現代消費者的新型社交互動模式及智能出行方法。  全新斯威G01 F宁静性能全線升級,全系標配ESP及ABS+EBD、TCS、HBA、HHC,同時搭載高清360°全景影像、後側盲區監測、碰撞預警、車道偏離預警等智能宁静设置,將駕乘宁静防線再次鞏固。  為打造越发豪情、酣暢的操控體驗,全新斯威G01 F搭載1.5T+6MT/6AT黃金動力駕享而至;4670mm同級最長車身、2750mm同級最長軸距的越級空間,全系標配電動尾門、超大全景天窗、後排隱私玻璃等设置,營造出定制級的駕享感受。  此次SWM斯威G01新推兩款優UP車型,在设置方面同樣有所躍升。新車升級雙色鋁合金輪轂,輪胎尺寸變更為225/60 R18,晋升瞭美觀度和實用性。新增外後視鏡電加熱、鏤空式車頂行李架、PEPS無鑰匙進入+一鍵啟動系統、後倒車雷達等设置,駕乘智能享受、宁静舒適再度升級。  最低6元首付購車 親民價格顛覆想象  價格方面,全新斯威G01 F售價區間在9.59-12.59萬元,斯威G01優UP 1.5T-6MT/6AT售價分別為8.99/9.99萬元。  同時,SWM斯威汽車推出“鉅惠6.15 斯威汽車6塊就買走”優惠政策,全系車型可享最低“6元首付+48期0利息”或“69元包牌+60期超長貸”起售。顛覆想象的親民價格加上更具競爭力的杰出设置,SWM斯威汽車再一次豐富瞭消費者購車用車的選擇。 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚

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邱心志博客 昨天(5月27日),由中國、荷蘭聯合研發的國內首款植物基兒童水漆正式發佈。業內稱,其結束瞭國產塗料行業八年來的技術迭代“瓶頸期”,與現有市場上采取石油化工樹脂的塗料產品相比,下降碳足跡比例最高可達34%。  5月27日上午,全球荷蘭皇傢帝斯曼集團與國內最大的全水漆生產企業晨陽水漆,在國傢體育場鳥巢文化中央聯合發佈瞭國內首款植物基兒童水漆——晨陽植潤兒童水漆,在發佈會現場雙方簽署瞭戰略互助協議,將在產品研發與產業生態等方面展開越发深刻互助。  中國是天下公認的塗料最大消費市場,每年的塗料產量占全球的三分之一。但由於種種歷史缘故原由,我國塗料產業的長期出於產業疏散、技術落後、污染嚴重的低端發展狀態。曾經有一段時間,新的國際塗料技術進入國內市場,往往會滯後數年甚至數十年。國內塗料企業起步晚,技術基礎单薄,難以形成真正的市場競爭力。  近年來,國內產業與消費市場加速升級,隨著逐漸晋升的環保意識和不斷嚴格的環保法規,既倒逼瞭國產塗料行業的技術升級需求,也吸引瞭國際技術企業的重點關註。特別是由於中國與歐盟在技術市場上具有明顯的互補性,中歐企業在前沿技術創新與本土化產品開發領域的互助互動也日益頻繁。  晨陽集團黨委書記、執行總裁劉占川表现,“晨陽水漆21年來專註環保水漆的研發推廣,擁有全球最大的全水漆智能化生產基地,??????企業年產能125萬噸,與一律規模的油漆企業相比可以減排VOCs100萬噸。”  劉占川認為,晨陽水漆堅持綠色環保高質量發展思绪,與荷蘭帝斯曼集團註重可持續發展的理念不謀而合。未來雙方將在產品研發與產業生態等方面展開越发深刻互助。  “在過去的6年中,中國市場對於水性塗料樹脂技術的需求持爆發性晋升。”帝斯曼特種樹脂全球總監Martin Vlak在發佈會現場流露,為瞭滿足中國市場的需求,帝斯曼在廣東順德的工廠正在不斷擴大生產產能。他還表现,與晨陽水漆的研發互助,將有助於企業的本土化發展。  業內人士流露,2011年至今,國內塗料行業再無新技術、新观点引領市場,急切须要推動技術與观点的迭代升級。此次晨陽水漆與荷蘭皇傢帝斯曼聯合研發的新產品,突破瞭國內塗料行業8年來的技術迭代瓶頸。與市場現有采取石油化工樹脂的產品相比,下降碳足跡比例最高可達34%。  晨陽水漆技術研發中央副總經理董立志稱,晨陽植潤兒童水漆經過三年研發、20000餘次反復實驗,雙方突破瞭植物基质料技術與晨陽水漆凈味、抗污等多項焦点技術的兼容問題,最終達到國傢兒童漆標準的同時,還通過瞭美國農業部生物基認證及法國室內空氣環境檢測A+級認證等多項國際認證。  晨陽水漆品牌運營中央總經理馬林表现,“晨陽植潤兒童水漆作為一款作為支撑可持續發展目標的戰略性高端產品,”在投入市場後將再次引領行業趨勢,刺激更多塗料企業發力研發相關產品,配合滿足中國塗料市場不斷增長的對“兒童漆”等高端化產品的消費需求。 資料圖。中新社記者 王東明 攝  中新網5月28日電 據商務部網站新闻,據商務部監測,上周(5月20日至26日)全國食用農產品市場價格比前一周降落0.5%,生產資料市場價格比前一周降落0.1%。  食用農產品市場:30種蔬菜平均批發價格為每公斤4.43元,比前一周降落4.1%,其中圓白菜、冬瓜、芹菜價格分別降落13.1%、12.3%和11.3%。肉類批發價格以降為主,其中豬肉價格為每公斤20.68元,降落0.4%,牛肉價格為每公斤56.5元,基础持平,羊肉價格為每公斤55.18元,上漲0.3%。水產品批發價格小幅波動,其中鯉魚、大帶魚價格分別降落1.2%和1%,鰱魚、鯽魚、大黃魚價格分別上漲1.1%、0.5%和0.2%。糧食批發價格略有波動,其中大米價格上漲0.2%,面粉價格降落0.3%。食用油批發價格總體上漲,其中豆油、菜籽油價格均上漲0.3%,花生油價格降落0.1%。禽產品批發價格小幅上漲,其中雞蛋、白條雞價格分別為每公斤9.54元和16.38元,分別上漲0.6%和0.1%。  生產資料市場:有色金屬價格有所降落,其中鋅、銅、鋁價格比前一周分別降落3.1%、1.7%和0.8%。化肥價格小幅降落,其中尿素、三元復合肥價格分別降落0.6%和0.2%。基礎化學质料價????????格小幅波動,其中純堿、硫酸價格分別降落0.5%和0.2%,甲醇、聚丙烯價格分別上漲0.5%和0.4%。橡膠價格略有波動,其中自然橡膠價格上漲0.2%,合成橡膠價格降落0.3%。鋼材價格小幅反彈,其中高速線材、螺紋鋼、槽鋼價格分別為每噸4256元、4173元和4185元,分別上漲0.5%、0.5%和0.1%。煤炭價格有所上漲,其中無煙煤價格為每噸911元,上漲1.9%,煉焦煤、動力煤價格分別為每噸775元和593元,均與前一周持平。

寒夜初雪 中新網上海5月28日電 (王子濤 周光餘)5月28日,記者跟隨上海交通委執法總隊開展突擊檢查,取締瞭位於浦東新區張楊北路雙橋路口的一處“黑”駕培基地,當場查扣涉案車輛19輛。  前期,上海交通委執法總隊組織力气對上海交通運輸行業進行瞭全領域、全覆蓋的線索排查。在排查中,執法人員發現位於浦東張楊北路雙橋路口的一處院內經常有駕校教練車收支,但此處並無駕培基地的相關?????標識,執法人員判斷該處可能是一處“黑”駕培基地。“基地”內帶教活動的航拍畫面。 供圖  在後續的排查中,執法人員發現,經常會有數量較多的正規駕校教練車在此院內進行帶教活動,甚至還有部门社會車輛在從事帶教活動。對情況瞭解控制明白之後,交通執法部門決定組織開展突擊整治行動。  5月28日,上海交通委執法總隊組織總隊及浦東城管執法四大隊共計30餘名執法人員,在公安交警配合下對該處“黑”駕培基地開展突擊整治。凌晨8點多,便衣執法人員先期對“基地”內情況進行偵查,並對重點目標車輛進行鎖定。9時許,接到便衣執法人員指令後,事先集中在邻近待命的大量執法人員立刻進入院內進行執法檢查。執法人員拆除廣告牌。 王子濤 攝  記者跟隨交通執法人員進入該處“黑”駕培基地,看到“基地”東邊和北面是一條自然河流,而靠近雙橋路和張楊北路兩側都用圍墻封閉瞭起來,隻有雙橋路靠近張楊北路路口處有一扇門可供車輛進入,門內還有人員“站崗巡查”,可謂相當隱蔽。  “基地”內卻是別有洞天,裡面的場地已經被重新平整,並設置瞭駕考“科目二”中倒庫、S彎、坡道起步停車等各類模擬訓練場地。據執法人員介紹,前期通過無人機航拍取證,已經取得場內13傢駕校約30幾輛教練車進行違規帶教活動的視頻資料證據。現場,執法人員對車輛逐一比對並進行照相取證後,由牽引車將19輛證據確鑿的涉案車輛拖出“基地”。“黑”駕培基地內的教練車。 王子濤 攝  5月28日下战书,上海交通委執法總隊聯合市運管處緊急約談涉案車輛所屬駕校,请求駕校立刻核實涉案車輛及教練員情況,並配合執法總隊開展案件調查。根據規定,交通執法部門將對“機動車駕駛員培訓教練員在不切合規定的場地從事駕駛培訓的行為”處以二百元以上一千元以下的罰款。而對涉案的駕校,市運管處將在案件查實後對駕校的開班額度進行相應的核減,同時在對企業的質量信譽考察中予以扣分,甚至降級。  上海交通委執法總隊表现,當前上海交通運輸行業行政執法領域正在開展掃黑除惡專項鬥爭,上海交通執法部門將依照“有黑掃黑、有惡除惡、有亂治亂”事情请求,對交通運輸行業違法違規亂象線索進行周全排查,並做到發現一起、查處一起,切實保障交通運輸行業宁静、康健、穩定發展。(完) 中新社大理5月28日電 (記者 張丹 胡遠航)28日正在雲南省大理洱海畔舉行的2019湄公河旅遊論壇上,湄公河旅遊協調辦公室執行主任晏子在描写大湄??????????????公河次區域(GMS)旅遊的未來時表现,“人”是焦点。  “人”最直接的體現就是遊客的流動。旅遊業是大湄公河次區域各國的支柱產業,該區域是全球旅遊業發展最具潛力的地區之一,2018年,中國與大湄公河各國雙向互訪人數達4538萬人次。亞洲開發銀行項目專傢史蒂芬·施奇帕尼建議,次區域各國要通力互助,加速推進互聯互通,為遊客的流動供给方便條件。  “人”的另一重含義是旅遊從業者。泰國旅遊體育部國際事務司司長吉拉潘·蓬馬哈表现,旅遊業要想成為可持續發展的產業,人力資源是重中之重。旅遊業不隻要為遊客供给快樂,從業者也要從中收獲快樂。作為旅遊業增速全球第三的國傢,坚持微笑的高質量服務是泰國旅遊發展的秘訣。  “人”最基本的意義是指旅遊資源的承載者。Wild China創始人張玫認為,旅遊的軟實力是當地沉淀下來的厚重歷史和多彩文化,而歷史與文化承載在每一位當地通俗人的身上,因此旅遊最基本的吸引力是人。  喜林苑創始人林登對此十分認同,作為最早在大理喜洲經營民宿的外國人,他將民宿與當地民族文化緊密結合。“我的店裡有45名當地員工,他們是活態的民族博物館,他們才是民宿真正的吸引力。”林登表现,人是文化溝通的載體和橋梁,在與住客的不斷交换中,當地人加深瞭對自身民族文化的認知,也增強瞭文化自负。  張玫強調,“旅遊必定要尊敬當地人的须要,讓他們获得自己想要的,也留住自己已經擁有的,才干形成可持續發展的良性循環。”(完)

终极快递片尾曲 濟南地鐵3號線將提前試運行  本報訊 (記者劉靜)?????克日,記者從中鐵電氣化局瞭解到,為瞭使濟南市民早日享受到地鐵交通的方便,濟南軌道交通集團將濟南地鐵3號線通車試運行時間由2019年底提前3個月至10月1日。濟南軌道交通3號線已於5月20日在濟南東車輛段舉行瞭首列列車接車儀式。據悉,濟南地鐵3號線南起濟南歷下區龍洞莊站,北至歷城區遙墻機場站,是濟南市軌道交通開工建設的第二條線路,也是濟南市南北偏向地鐵大動脈。  為瞭順利實現工程進度與施工工藝質量的雙晋升,中鐵電氣化局從設備的組立安裝開始,精細到每一顆螺絲的緊固,反復落實每一根線纜的敷設順序、具體走向,不斷晋升施工工藝,经心打造電氣化系統精品工程。既保證瞭設備安裝的準確性,減少瞭連接配線錯誤率,節省瞭施工過程中的资料,也晋升瞭設備運行時的宁静性、穩定性、可靠性,更有利於後期運營治理部門的運行、維護、維修。 劉靜 VICUTU創始人蔡昌賢  白襯衣外面,蔡昌賢搭配瞭一套由自己工人縫制的藍色西裝,多年來,他一直穿自己品牌的衣服,尤其是在主要場合。他信得過自己工人的手藝,“VICUTU西裝,從一針一線的縫制,到一紐一扣設計,要經過500多道工序精雕細琢才可完成。”蔡昌賢說。  蔡昌賢是VICUTU(威可多)品牌創始人、北京格雷時尚科技有限公司董事長。這一天是2018年12月8日,他要趕到北京寶格麗旅店,參加一場盛會——VICUTU和國際奢靡品面料巨頭VBC維達來(Vitale Barberis Canonico)聯手打造的高端酒會。  VBC誕生於1663年,已有三百五十多年歷史。LV、GUCCI、PRADA等頂級奢飾品牌都是其長期互助夥伴。美國前總統小佈什,在自己的就職典禮上,就穿著由VBC面料縫制的西裝。  VICUTU則是一個剛剛創辦二十五年的品牌。蔡昌賢正是用這二十多年的積淀,用“匠心”兩個字,贏得瞭三百多年迈店的尊敬。在中國喊瞭多年“匠人精力”,不斷推動制作業轉型升級的過程中,VICUTU供给瞭一個很好的樣本。  驯服VBC  任何互助,都會經過一個雙向選擇的過程。這個過程開始時,意大利人就表現出瞭他們的嚴謹和刻薄。  VICUTU公司總部在北京大興,占地30畝,研發、制造團隊都很成熟,但VBC CEO阿歷桑德羅先生堅持要到位於衡水的工廠去看一看,而且,要到一線車間去看。  “他跟我講,必定要去工廠看。他要看我們的技術能不能把VBC的面料做好。”蔡昌賢說,“並不是我要買,或者我出几多錢,他就賣給我們。”  位於衡水的工廠是2015年正式啟用的,當時剛運營不過兩年時間。若是員工狀態不穩定,或者生產流程還沒運轉成熟,很可能會錯失互助機會。  蔡昌賢沒有任何顧慮,當即答應。對他來說,之以是在衡水設廠,就是為瞭晋升工人技術程度和生產質量。  有一次,蔡昌賢去瑞士參觀。在一傢服裝廠裡,他發現員工都是四五十歲左右的老工人。一問才知道,他們就住在邻近,已經在工廠裡事情過许多年。  服裝看似簡單,其實是一個技術麋集型的事情。從設計、制版到生產、質檢,其間要經歷數百道法式。為此,VICUTU申請並獲得瞭包含服裝版型、面料研發、工藝設計等在內的45項國傢專利。  技術,是须要經驗積累的。瑞士工廠裡都是經驗豐富的工人,保證瞭生產質量的穩定性。“國內情況是,生產線上,都是二十來歲的年輕人。”蔡昌賢說,流動性還很大,每年春節一過,许多人就不回來瞭。這是中國制作業广泛面臨的問題,工人過於年輕、不穩定,進一步造成一線工人技術不成熟等問題。最近幾年,中國一直在倡导“匠人精力”,事實上,它指的就是一線工人成為匠人。有剖析指出,若是不能從機制上解決“匠人”培養的問題,“匠人精力”很難形成。  蔡昌賢特別在意這個問題。“若是員工經常流動,你的產品質量怎麼能进步?”蔡昌賢說,“隻有員工穩定,才干把技術,把多年積累融入產品生產裡去,傳承、晋升產品的附加值。”  為瞭解決員工後顧之憂,VICUTU向衡水政府部門爭取瞭落戶、教导等方面的政策。對決定搬到衡水的員工,公司更是拿出一大筆錢,幫助他們搬傢、安傢。員工在衡水買房,公司都給補助。從栖身、生涯到孩子教导,VICUTU為員工供给瞭一攬子解決计划,打消瞭他們的後顧之憂。  “現在來看,員工穩定性確實进步瞭。而且,许多員工還介紹親戚朋侪過來。”蔡昌賢說,工人的穩定,使得技術積累成為可能。  VBC公司高層參觀完畢後,覺得一切都很好。“我們在VICUTU身上看到瞭中國服飾企業對品質的極致寻求,也在互助過程中深刻懂得瞭中國的‘匠心精力’。”阿歷桑德羅先生說,這成為VBC與VICUTU進行深度互助的基礎。  “我做事是要做品牌”  過去幾年,服裝品牌的市場格式戰愈演愈烈,不僅僅是國內品牌之間的競爭加劇,國際新品牌也不斷湧入,服裝行業洗牌開始加速。這一趨勢在男裝細分市場也有類似的情況出現,男裝高端品牌被國外著名企業占據,國內企業產品無論是銷量還是口碑上都無法與國際品牌对抗。VICUTU總部大樓  在這樣的配景下,一些品牌開始收縮戰線,甚至出現大批關閉門店的情況。反觀VICUTU ,不僅開店數量穩步增長,每年還能坚持兩位數的增長,並且在消費者群體中坚持优秀的口碑。  究其缘故原由,蔡昌賢說:“這跟我們VICUTU人的專註專業有必定的關系。”  其實,建立VICUTU品牌之時,蔡昌賢已經進入服裝行業七年。這七年,他一直在做服裝銷售生意。他清楚地記得,當時生意很好做,自己在北京一傢國營商場擺瞭個櫃臺,天天買西裝的人都要排起長隊。“那時一套西裝才賣198塊錢,一天能賣三五萬。”  蔡昌賢沒有沉醉在西裝熱賣的喜悅中,他發現當時的西裝版型是根據西方人身体設計的,完整沒考慮東方人的特别性,於是暗下決心必定要想辦法解決這個問題。  1994年,蔡昌賢自己建立公司,開始做VICUTU品牌。他请求設計人員,必定要根據中國人的身体比例,對西裝版型進行改進。不出蔡昌賢預料,VICUTU很快就在市場上打響瞭名頭。隻用瞭五年時間,VICUTU就建設瞭自己的生產線,還請外國設計師對專賣連鎖店進行瞭整體設計。  蔡昌賢做銷售起傢,比许多企業傢更明白消費者意見的主要性。他曾把消費者請到自己的工廠參觀,並聽取他們對於版型和定價的意見,這個做法在當時十分少見。“我要懂得消費者须要什麼樣的西裝”,蔡昌賢說。  在VICUTU發展的二十多年裡,蔡昌賢一直告訴同事們,要專註於做好產品,專註於服務好用戶。他在公司建立之初就提出瞭“一律價格質量最高,一律質量價格最低”的生產銷售方針,並延續至今。蔡昌賢說,“有這樣的理念,消費者覺得我們東西又好,價格還合理,再加上我們團隊又強,逐步這個牌子在行業裡脫穎而出。”  在任何情況下,蔡昌賢最重视的都是產品質量是否會晋升。生產車間搬遷到衡水也是云云,他響應京津冀一體化,並非如一些企業是為瞭下降成本,蔡昌賢反而在當地投入瞭更大的成本,將生產車間進行整體智能化、高端化晋升。他們引進瞭來自意大利、德國、美國等國際領先的高端服裝生產設備,如自動縫合機、自動單件流系統、自動吊掛系統4948???、自動裁床等。阿歷桑德羅先生參觀完生產線後曾表现,其技術程度比一些外國工廠還要好。  中國企業歷來註重速率,註重市場份額,蔡昌賢也重視,但速率若是與品質發生沖突,他堅定地站在品質一邊。“我做事是要做品牌,單純看盈利不是我做事的風格”。  堅守“匠心”  蔡昌賢今年56歲瞭,身体勻稱,平時很喜歡穿定制的西裝,配上他那副眼鏡,顯得穩重而儒雅。VICUTU過去二十多年的發展,愈加讓他意識到自己的選擇是對的,做服裝,必須要有匠心。采取VBC面料的VICUTU產品  匠人精力裡,一個主要內涵是對傳統文化的尊敬和承襲。雖然VICUTU主做西裝,但蔡昌賢也深知,任何服裝文化,都必須基於本國的特别文化現實。蔡昌賢說,在服裝設計上,也要有這種自负。VICUTU設計師就是要把東方特点文化與西方時尚美學融匯在一起,以創新出最適合亞洲人的西裝。  2014年,亞太經合組織(APEC)會議在北京召開,VICUTU也參加瞭與會各國領導人服裝的設計事情。他們設計的服裝樣式,借鑒瞭極具東方神韻的氅衣,配以馬王堆漢墓出土文物中常見的漢代典范的雲氣紋紋樣。以具有“平、齊、和、光、順、勻”特點的蘇繡工藝,將雲氣紋著於真絲錦緞面料上。整體則采取傳統中式連袖剪裁結合現代立體剪裁伎俩處理。  這一設計,受到組委會專傢的好評。有位專傢,還親自穿上體驗。後來,APEC籌備小組辦公室在發給VICUTU的嘉獎狀裡寫道:“感謝貴單位在2014年亞太經合組織(apec)會議領導人服裝事情中作出的突出貢獻。”  “突出貢獻”四個字,是對蔡昌賢堅守“匠心”二十多年最主要的确定。這是筆畫很是簡單的兩個字,但為瞭寫好這兩個字,企業要支付幾十年,甚至上百年的尽力。  據統計,全球壽命超過200年的企業,日本就有3146傢,屬天下第一。在日本,一個傢庭十幾代人隻做一件事並不罕見。而歐洲意大利的品牌VBC嚴苛地專註面料生產制作,歷經355年依舊坚持活气和競爭力。這與他們對“匠心”堅守和“文化”傳承亲密相關。  VICUTU發展的二十多年裡,中國經濟突飛猛進,資本不斷追逐著最大效益。這期間,也曾有不少朋侪試圖拉蔡昌賢進入別的行業,房地產、能源等等,都是賺錢快的行業,蔡昌賢每次聽到這些,就表现自己聽不懂。 “聽懂瞭,會幹擾自己,我沒那麼大的精神”。 蔡昌賢說。  “匠心文化本就來自中國,中國也不乏有堅守匠心、志在打造百年品牌的企業,”蔡昌賢接收采訪時自负地說,VICUTU就是要做一傢百年企業。每年兩位數的市場增長,雖然不快,但能保證企業經營的可持續性,而每年VICUTU在員工培養、技術升級上的投入,在服裝工藝制造品質上的堅持,才是保證企業能持續走下去的焦点競爭力。  “VICUTU 是志在打造百年品牌的。這二十五年隻是一個起步,我們還會經歷五個二十五年十個二十五年甚至更多。”蔡昌賢說,下一步,對VICUTU來說,將繼續坚持國際化前瞻目光,進軍國際市場,讓以 VICUTU 品牌為代表的中國“匠心精力”影響天下服飾行業,讓具備中國特点服飾文化的西裝在天下市場驻足。  這不隻是一件服裝的故事,更是中國制作怎样贏得國際尊敬,將傳統文化與現代結合的故事。VICUTU用瞭25年的堅持,終於為中國制作品牌化、國際化打造瞭一個胜利的樣本。這也正切合蔡昌賢打造VICUTU的初心:“與品質同在,讓服飾成绩傳奇”。

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