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怡红院男人网站 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚 中新網防城港5月28日電 (翟李強)中國工程院院士、浙江數字醫療衛生技術研讨院理事長、樹蘭醫療發起人李蘭娟表现,中國的智慧醫療程度並不落後,但離真正的智慧醫療還有很長的一段距離。盼望上合組織國傢能相互互助,配合促進智慧醫療的發展。李蘭娟作主題演講 翟李強 攝  本月27日至28日,國際醫療創新互助論壇(中國-上海互助組織)在廣西防城港舉行,部门與會專傢就智慧醫療的發展現狀和經驗展開交换。  李蘭娟在此間指出,中國通過十年來的尽力,在大數據、互聯網、人工智能等方面有瞭很快的發展,政府也出臺瞭相關政策文件,為智慧醫療奠基瞭基礎,一批人才和企業在康健成長。盼望上合組織國傢能通過國際醫療創新互助論壇展開交换和互助,配合發展智慧醫療事業。  中國醫院協會常務副會長兼秘書長薛曉林指出,10年前,智慧醫療观点被提出後,許多國傢和機構相繼出臺一系列舉措。中國智慧醫療的發展研讨,大致沿著新醫改、公共醫療、醫療體系、醫療物聯網、衛生信息化、電子病歷、預約掛號、遠程醫療、移動醫療設備、醫療機構、大數據這樣一個發展趨勢。  薛曉林說,隨著大數據、雲計算和人工智能等技術的快速發展和普及,運用互聯網+應用平臺晋升醫療資源的应用效力,进步救治和服務程度已成為推進“康健中國”建設的主要技術手腕,中國互聯網醫療將步入黃金期,而作為其關鍵組成部门的智慧醫療產業也將進入高速發展期。  应用人工智能、雲計算、大數據等技術推動的智慧醫療,以大數據、人工智能、知識治理、區塊鏈等新興技術推動的智慧醫療產業變革正改變著人們的生涯方法,未來的新醫療形態將是圍繞以個體為中央的基於數據驅動的智能康健醫療服務。  好医生在線創始人兼CEO王航說,现在中國一些偏遠山區,隻要通過智能手機,就seo????????可以接收身在發達都会的醫療專傢的遠程診斷,遠程專傢門診將成為專傢的重要出診方法。但從政策或是從業者參與智慧醫療建設等方面情況來看,中國智慧醫療的發展现在還處在早期的“試點”發展階段,一些醫療機構在這方面雖然已經取得一些突破,但中國的智慧醫療建設還沒有整體動起來。  王航說,现在,中國智慧醫療的發展,在技術創新和人才的培养方面有很大的投入,但商業模式和產業鏈還相對落後,產業分工也還比較含混,是现在中國智慧醫療的發展短板。  王航認為,技術創新、合理的商業模式和產業鏈機制是现在中國智慧醫療發展的焦点要素,商業模式合理的推動才干使智慧醫療良性循環。(完)

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潮吹 qvod 中新網宜昌5月28日電 (記者 郭曉瑩)湖北省宜昌市人大常委會、宜昌市文化和旅遊局28日宣佈,《宜昌市非物質文化遺產保護條例》6月1日起施行,推動優秀文化“活態傳承”。  宜昌古稱夷陵,位於湖北省西南部、長江上中?????????????遊分界處,建制歷史逾兩千年。該市非物質文化遺產資源豐富,中國端午節·屈原故裡端午習俗2009年入選聯合國“人類非遺代表作名錄”,擁有下堡坪民間故事、青林寺謎語、興山民歌、屈原傳說、王昭君傳說等。但隨著時代發展和大批農民外出務工,非遺項目生活空間逐漸萎縮,傳承人老齡化嚴重,受眾缺少,部门非遺項目面臨失傳的逆境。屈原故裡端午賽龍舟(資料圖) 鄭傢裕 攝  《宜昌市非物質文化遺產保護條例》共二十八條,圍繞宜昌非遺保護事情存在的突出困難和問題強化制度設計,對政府主導與社會參與、經費保障與激勵機制、設立文化生態保護區、分級分類保護制度等作出具體規定。  據瞭解,宜昌是最早在全國提出“文化生態保護區”观点並實施建設的都会。該條例明確,縣級以上国民政府可以依法設立文化生態保護區;同時请求對涉及非物質文化遺產代表性項目建築物、構築物、場所、遺跡等的建設與治理,應當兼顧相關物質文化遺產的保護,制订專項保護規劃;尊敬文化生態保護區的歷史文化與傳統風貌。  此外,宜昌根據非遺代表性項目特點和現狀,實行傳承性保護、生產性保護、搶救性保護、記憶性保護、區域性整體保護平分類保護制度。重點突出屈原文化、昭君文化、嫘祖文化、巴楚文化等地区特点文化,请求與文化旅遊、節慶民俗活動相結合,推進非遺進景區,鼓勵和支撑非遺資源產業化市場化發展。  條例還規定,任何單位和個人不得冒用非遺代表性項目标代表性傳承人、保護單位的名義開展活動,違者由主管部門責令限期矫正;以營利為目标的,沒收違法所得,對單位處以1萬至3萬元罰款,對個人罰款1000元至5000元。  宜昌現有人類非物質文化遺產代表作名錄項目1項、國傢級19項、省級50項、市級109項、縣級359項;非物質文化遺產項目代表性傳承人國傢級17人、省級103人、市級493人、縣級1760人;非物質文化遺產傳承树模基地省級2個、市級28個。(完) 中新網中衛5月28日電 (於翔 李佩珊)5月28日,由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標段條石溝隧道胜利貫通,這是是新建中衛至蘭州鐵路全線貫通的首座隧道。中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標段條石溝隧道貫通現場。 彭照 攝  據悉,新建中衛至蘭州鐵路東自中衛南站引出,西經蘭州新區接至蘭州樞紐,線路全長218.494公裡,其中寧夏段46.213公裡,橋隧比約88%。此次貫通的條石溝隧道位於寧夏中衛市南部山區,是中國鐵建大橋局西北公司承建的中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標6座隧道之一,起訖裡程為DK63+971.80~DK64+199.41,全長227.61米,為雙線無砟隧道,設計時速為250公裡/小時,隧道最大埋深約55米,全隧均位於緩和曲線上。洞門均為帽簷斜切式,四級圍巖長156米,五級圍巖長71.61米。該隧道采取單向開挖的情势進行施工,2018年12月5日開工建設,4個月內即實現貫通。  在建設過程中,隧道測區處於東西向構造和旋卷構造組成的復合構造體系內,受區域地質構造影響,隧址區發育多組節理呈網狀發育。為瞭进步隧道施工的宁静系數,建設者在正洞施工中采取瞭臺階開挖法,嚴格遵守“少擾動、短進尺、嚴註漿、快封閉、弱爆破、勤量測、緊襯砌”的施工原則,充足保護和应用圍巖的自穩才能。出洞則遵守“早進晚出”原則,出洞前對洞口段地形、地質進行瞭詳細調查,敏捷清算瞭中衛端洞口頂部的少量危巖落石,施工宁静获得保障。中蘭鐵路(寧夏段)ZLZQ-3標段條石溝隧道貫通現場,工人正在施工。 彭照 攝  作為洞內施工的重難點,掌子面開挖嚴格按请求采取三臺階開挖。上臺階嚴格依照“短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行施工,嚴控裝藥量,增添周邊眼和輔助眼的數量。當上臺階掘進至距貫通面10米時,结束中下臺階的掘進,噴射混凝土封閉中下臺階掌子面,应用雙層小導管設置18工字鋼臨時仰拱封閉成環,以加強支護抗力,保證上臺階的穩固。由於出口段覆蓋層????????л????????較薄,圍巖自穩性較差,為防止洞口坍塌,施工過程采取“快開挖、快支護、快封閉”,仰拱封閉成環加速,保證瞭掌子面與成環裡程把持在30米以內,確保隧道出洞段施工宁静。  新建中蘭鐵路(寧夏段)是中國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的組成部门,項目東連吳忠市、銀川市與銀西高鐵接通,西接甘肅省白銀市、蘭州市與寶蘭高鐵、蘭新高鐵接通。  據悉,項目建成後,銀川至蘭州兩個省會(首府)都会之間的通行時間將大大縮短,並通過蘭州买通寧夏向西到烏魯木齊偏向、向西南到成都、貴陽偏向的快速通道,未來將與包銀高鐵、銀西高鐵、吳忠至中衛城際鐵路配合構成寧夏回族自治區內聯外通的“黃金通道”。(完)

时时彩怎样杀一码 中新網5月29日電 ???????????據浙江省紀委監委網站新闻,浙江金華市科技局黨組副書記、副局長徐涵興涉嫌嚴重違紀違法,主動投案,现在正在接收紀律審查和監察調查。  徐涵興簡歷:  徐涵興,男,漢族,1975年11月诞生,浙江東陽人, 1993年8月參加事情,1997年3月参加中國共產黨,中央黨校大學學歷。  1993年8月至2001年5月,金華職工中等衛校教師、團委書記  2001年5月至2005年11月,東陽團市委副書記、黨組成員(其間:2002年8月至2004年12月在中央黨校执法專業學習;2004年4月至2005年3月在浙江團省委掛職)  2005年11月至2007年6月,東陽團市委書記、黨組書記(其間:2005年7月至2007年8月在浙江師范大學教导治理碩士學位課程班學習)  2007年6月至2009年3月,東陽市南市街道黨工委副書記、辦事處主任  2009年3月至2011年1月,東陽市委組織部副部長、市直機關黨工委副書記(兼)  2011年1月至2011年12月,東陽市東陽江鎮黨委書記  2011年12月至2014年10月,義烏市委常委、組織部長,義烏市委黨校校長  2014年10月至2016年12月,義烏市委常委、組織部長,義烏市委黨校校長,義烏科創新區黨委書記(兼)  2016年12月至2018年5月,金華市科技局黨組成員、副局長  2018年5月至今,金華市科技局黨組副書記、副局長 首條自行車專用道周五開通  回龍觀至上地長度6.5公裡 寬6米 設潮汐車道  今天上午,市交通部門相關負責人做客“治堵大傢談”廣播節目時流露,北京首條自行車專用路——回龍觀至上地自行車專用路將在本周五(5月31日)早上7點開放試運行。開通後將會24小時向社會開放。  專用路設置8個收支口  市交通委途径項目治理中央主任楊秀峰介紹,回龍觀至上地自行車專用路東起昌平回龍觀,西至海淀後廠村路,全長6.5公裡,專用路全程共設置瞭8個收支口,收支口平均間距約為780米。  這8個收支口分別位於文華路、文華西路、回龍觀地鐵站、育知東路、育知路、龍澤地鐵站、京藏高速兩側輔路、龍域西路、龍域中街。出口設置1.8米寬坡道和1.4米寬梯道,並設置瞭助力系統。  專用路的沿線沒有紅綠燈,制止瞭交织口對自行車騎行的影響。沿線還設置瞭潮汐車道和自發光的指路標志。在距離13號線較近的路段設置瞭隔音屏,进步瞭騎行者的舒適度。沿線還設置瞭一處服務區,騎行者可以在這裡駐車休息。  潮汐車道中午12點換偏向  自行車專用路重要服務於昌平回龍觀和海淀上地地區兩地的通勤交通,從出行特点剖析,兩地的交通出行具有明顯的潮汐現象。  自行車專用路寬6米,設置潮汐車道,用彩色鋪裝進行區分。其中中間1.5米寬的橙色車道的是潮汐車道,兩邊2.25米寬的綠色的是正常行駛車道。潮汐車道既可以滿足岑岭時間交通的需求,還能夠有用进步土地应用率,節約途径資源,減少工程投資,进步交通效力。  據介紹,自行車專用路中間不會設置硬隔離裝置,但在途径上方安裝瞭15套門架,並設置信號燈提醒騎行偏向,地面上也會印上潮汐車道的啟用時間。以中午12點為界,早岑岭時段東向西偏向開啟潮汐車道,晚岑岭時段西向東偏向開啟潮汐車道。  助力系統隨地鐵運營時間開啟  為滿足差别騎行者的应用需求,进步便捷性和舒適性,專用路進出口坡道首次設置瞭自行車助力裝置。該系統引進瞭荷蘭自行車坡道助力技術,上行設置自行車傳送帶,減少应用者推行難度;下行設置阻力裝置,进步宁静性。现在共在6處高架橋路段的收支口安裝瞭7套助力系統。  在应用助力系統時,隻须要把自行車輪胎放入助力系統凹槽中,助力系統就會啟動,騎行者隻需扶著車就可以前行。沒有車的時候這套系統將會自動结束。  在助力系統開放時間方面,考慮到地鐵的運行時間,助力系統將會在地鐵首班車前半小時開啟,地鐵末班車後半小時關閉,這樣能更便利搭客通過專用路騎行換乘地鐵。  新建4900個自行車停車位  根據規劃,未來地鐵13號線將要在回龍觀地區拆分為A、B兩條線路。楊秀峰介紹,為瞭減少線路交织,相關部門在規劃建設時調整瞭自行車專用路的線位。調整之後,自行車專用路有860米的途径設置在瞭同成街的主輔路隔離帶上。“依照本来的規劃專用路全体在同成街南側,與途径不交會。設置在隔離帶上後,也為13號線拆分預留瞭空間。”  此外,配合自行車專用路開通,昌平區在專用路周邊新建瞭停車庫和停車架,可供给4900個停車位。未來還將施劃電子圍欄,規范共享單車停車。  喬曉軍介紹,自行車專用路開通後的第一個月為試運行階段,考慮到可能出現摩托車、電瓶車上道的情況,將會在收支口增派看護人員進行管控,同時會引導市民应用助力系統。服務區也將設置值守人員,网络市民對於自行車專用路的建議。  本報記者 李博

甘肃今天的快三走势图 中新網5月29日電5月28日,在第十七屆中國國際屋面和建築防水技術展覽會召開之際,東方雨虹於上海召開“2018年企業社會責任報告發佈會暨深圳WTA年終總決賽互助啟動儀式”。東方雨虹堅持每年發佈企業社會責任報告,積極实行質量承諾,接收政府部門、行業協會、社會媒體的監督。同時,現場與深圳WTA年終總決賽進行啟動儀式,以切實之舉支撑體育公益事業。北京東方雨虹防水技術股份有限公司總裁張志萍現場致辭  責任構築未來,堅持傳遞盼望  作為國內積極推動社會責任治理、披露社會責任報告的民營企業,今年是東方雨虹自2009年起,連續第十一年發佈企業社會責任報告。在履責途径上,東方雨虹積極傳遞公司發展理念,堅守品質經營,帶動行業配合成绩可持續發展。  會上,北京東方雨虹防水技術股份有限公司總裁張志萍發表致辭。她表现,東方雨虹一直以來聚焦於真實,年年主動披露社會責任報告,曝光於公眾的監督之下。作為建築建材系統服務商,東方雨虹把实行社會責任奉為自身經營責任,將有益於人類作為公司一切經營的条件。实行社會責任沒有很高的門檻,東方雨虹的事情是保障建築的宁静、舒適、美觀、環保等功效需求,重要路徑是堅持科技創新,堅持服務升級,堅持產品品質。不僥幸於低質量的茍且,不够衍於平淡,不應付客戶,真正地守護黎民的安居樂業。東方雨虹2018年企業社會責任報告發佈會現場  晋升行業價值,規范行業秩序  中國建築防水協會秘書長朱冬青表现,這是他第十一次參加東方雨虹企業社會責任報告發佈會。盼望通過東方雨虹年年披露企業社會責任報告這一舉動,能夠引領和鼓勵更多的防水上市公司發佈社會責任報告,推動行業康健發展。接下來,怎样實現可持續發展,並在供給側改造中發揮更高的效力,是行業發展的主要命題。嚴格意義上講,建築防水是民生行業,繼續創新行業發展、晋升行業價值、修復行業生態、規范行業秩序,我們须要更多的企業高舉社會責任大旗,配合尽力為黎民實現“居者優其屋”的同時,推動整個行業開啟高質量高效益發展的新局势。中國建築防水協會秘書長朱冬青發言  ???????????聚焦社會建設,共築體育盛事  深圳WTA年終總決賽互助啟動儀式也在發佈會中進行,今年是WTA年終總決賽首次進入中國。會上,弘金地體育CEO、深圳WTA年終總決賽聯合賽事總監劉豐寧先生表達美妙祝願,東方雨虹和深圳WTA年終總決賽的互助,弘金地充滿瞭等待和信念,兩個擁有配合品質信心的品牌強強聯手,將會為受眾打造非统一般的極致體驗。  對於這次互助,WTA亞太區董事總經理、深圳WTA年終總決賽聯合賽事總監Fabrice Chouquet表现,此次與東方雨虹的互助是树立在“以社會責任為己任,並聚焦社會建設”這一配合願景上,並盼望通過這次互助,對體育、康健事業的發展,以及社會帶來積極影響。  隨後,WTA賽事聯合總監Fabrice Chouquet、劉豐寧代表賽會贈送球員集體畫,歡迎東方雨虹参加深圳WTA年終總決賽大傢庭。  “堅持履責,傳遞盼望”,作為行業康健發展的倡導者同時也是实行責任的執行者,東方雨虹將繼續踐行“為人類為社會創造持久宁静的環境”的企業使命,堅持披露履責信息,讓行業在陽光下運行,堅持品質經營,勉力守護建築品質與價值。 中新網崇左5月29日電 (經霞 許廣顯 林浩)5月28日至29日,受強對流天氣影響,廣西崇左多地普降大到暴雨,天等、大新縣受災情況嚴重,部门途径出現中斷,農田被淹,衡宇進水,人員被困。  災害發生後,崇左市消防救济支隊趕赴受災區域展開救济,出動消防車輛35輛(次)、消防員192人(次),營救被困人員超134人,分散群眾229人。圖為消防營救被困群眾 林浩 攝  5月28日00時12分,崇左天等縣進遠鄉宁静村委有20人被困。接警後,崇左市消防救济支隊立刻調派天等縣消防中隊1個搶險編隊,2輛消防車、10名消防員趕赴現場處置,當天上午9時,胜利將被困人員救出。  同日8時40分,崇左天等縣馱堪??????????鄉獨山小學207名學生被困。接到報警後,天等縣消防中隊立刻出動1個搶險救济編隊,2輛消防車8名消防指戰員趕赴現場處置。在眾人的协力下,胜利將被困學生轉移至宁静地帶。圖為救济的現場 林浩 攝  天等縣縣城多條街道發生內澇,途径被淹,部门鄉鎮途径出現塌方,橋梁被淹,進城和出城的路段都已經中斷。當地公安交警部門將全体警力佈置到各重要路段,在抗洪一線,所有的民警輔警都冒著大雨在現場指揮交通,幫助受困群眾轉移到宁静地帶。  崇左市仍不斷有新的警情,險情多發且地點分佈較散。未來幾天,當地還將持續降雨,救济人員正在調派力气支援抗洪搶險一線。(完)

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